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      常見(jiàn)問(wèn)題

          高原供氧系統的輸出控制裝置
          

          青藏鐵路是世界上海拔最高和線(xiàn)路最長(cháng)的高原鐵路。海拔超過(guò)4000 米的地段有900多公里。這樣獨特的高原地理環(huán)境決定了其空氣中的氧氣含量?jì)H 相當于海平面空氣中氧氣含量的50%左右。由于相對缺氧,乘坐青藏鐵路線(xiàn)上鐵 路客運列車(chē)的乘客和乘務(wù)人員一般都會(huì )胸悶氣短、頭昏頭痛、四肢無(wú)力、夜不能寐;高原反應重的會(huì )導致腦水腫和肺水腫。因此,需要向高原鐵路乘客提供長(cháng)時(shí) 間和高質(zhì)量的增氧服務(wù)。中國專(zhuān)利CN2597285號所公幵的"鐵路客車(chē)增氧裝置"專(zhuān)利(申請號 03202013.9),由氧氣發(fā)生結構、氧氣供給結構和氧氣傳輸結構組成;氧氣發(fā)生結 構包括氧氣輸出孔、氧氣發(fā)生裝置、氧氣輸出控制裝置和操作保護室,氧氣供給 結構包括氧氣輸入孔、個(gè)人供氧導管和供氧車(chē)廂,氧氣傳輸結構包括傳輸導管。 這項專(zhuān)利的不足之處在于增氧裝置未能與高原鐵路客車(chē)現有的空調系統有機結合起來(lái),因此顯得有些重復。發(fā)明內容本實(shí)用新型的目的就是要提供一種結構簡(jiǎn)單的高原鐵路客車(chē)的供氧結構,與高原鐵路客車(chē)現有的空調系統有機結合起來(lái),使其更實(shí)用。為了達到上述目的,本實(shí)用新型提供的高原鐵路客車(chē)的供氧結構包含氧氣發(fā)生裝置、氧氣輸出控制裝置,用于發(fā)生氧氣,進(jìn)行氧氣的輸出濃度和輸出流量的控制、操作和設備保護,其中,氧氣輸出控制裝置包含氧氣輸出管和控制閥;氧氣輸出管與空調系統的輸出管相連接,使得氧氣供給與空氣調節合二為一。當本實(shí)用新型使用時(shí),氧氣發(fā)生裝置產(chǎn)生的氧氣經(jīng)氧氣輸出管進(jìn)入空調換氣系統,對 鐵路客車(chē)的各節車(chē)廂供氧。本實(shí)用新型提供的高原鐵路客車(chē)的供氧結構具有積極的效果氧氣輸出管與 空調系統的輸出管相連接,使得氧氣供給與空氣調節合二為一,結構簡(jiǎn)單,與高 原鐵路客車(chē)現有的空調系統有機結合起來(lái),因此更實(shí)用。

      高原供氧系統的輸出控制裝置

          
          本實(shí)用新型將結合附圖作進(jìn)一步的說(shuō)明,請參看附圖附圖1表示本實(shí)用新型的示意圖。附圖l所示的結構包括氧氣發(fā)生裝置l,控制閥2,氧氣輸出管3,空調系 統的輸出管4。
          
          具體實(shí)施方式
          
          本實(shí)用新型提供的高原鐵路客車(chē)的供氧結構包含氧氣發(fā)生裝置 1、氧氣輸出控制裝置,用于發(fā)生氧氣,進(jìn)行氧氣的輸出濃度和輸出流量的控制、 操作和設備保護,其中,氧氣輸出控制裝置包含氧氣輸出管3和控制閥2;氧氣輸出管3與空調系統的輸出管4相連接,使得氧氣供給與空氣調節合二為一。當 本實(shí)用新型使用時(shí),氧氣發(fā)生裝置1產(chǎn)生的氧氣經(jīng)氧氣輸出管3進(jìn)入空調換氣系 統,對鐵路客車(chē)的各節車(chē)廂供氧。本實(shí)用新型保護范圍涉及上面所述的所有變化形式。
          
          權利要求1、一種高原鐵路客車(chē)的供氧結構,包含氧氣發(fā)生裝置1、氧氣輸出控制裝置,其特征在于氧氣輸出控制裝置包含氧氣輸出管3和控制閥2;氧氣輸出管3與空調系統的輸出管4相連接。
          
          專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種高原鐵路客車(chē)的供氧結構,包含氧氣發(fā)生裝置、氧氣輸出控制裝置,用于發(fā)生氧氣,進(jìn)行氧氣的輸出濃度和輸出流量的控制、操作和設備保護,其中,氧氣輸出控制裝置包含氧氣輸出管和控制閥;氧氣輸出管與空調系統的輸出管相連接,使得氧氣供給與空氣調節合二為一。本實(shí)用新型結構簡(jiǎn)單,與高原鐵路客車(chē)現有的空調系統有機結合起來(lái),因此更實(shí)用,適用于高原鐵路客車(chē)。

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